کم مشکل ترین SUV های چینی در بازار ایران

زمانی مشتریان به دلیل مشکلات نسبتاً متعدد از خرید خودروهای چینی خودداری می کردند، اما اکنون سطح کیفی اکثر خودروها به حد قابل قبولی رسیده است و خرید برخی از آنها برای ایرانیان مقرون به صرفه است. در زیر چند مدل از کم مشکل ترین شاسی بلندهای چینی موجود در بازار را معرفی می کنیم.

در ابتدا لازم به ذکر است که برای دسته بندی کم مشکل ترین شاسی بلندهای چینی موجود در بازار ، دو معیار اصلی را در نظر گرفته ایم. نوع موتور اول و نوع گیربکس دوم .

همانطور که احتمالا می دانید اکثر خودروهای چینی موجود در بازار کشور از موتورهای 1.5 لیتری توربوشارژر استفاده می کنند. بنابراین عامل اول یعنی نوع موتور برای برخی از خودروهایی که در ادامه به آنها اشاره خواهیم کرد تقریباً یکسان است. البته دو سه مدل هم موتور تنفس طبیعی دارند که در ادامه به معرفی آن خواهیم پرداخت. ضمناً منظور از SUV ها در این مقاله، کراس اوورهایی با شاسی یکپارچه است، زیرا دامنه SUV های واقعی چینی در کشور بسیار محدود است و اکثر مردم این کراس اوورها را خودروهای شاسی بلند چینی می دانند.

کم مشکل ترین SUV های چینی موجود در بازار

1. ام وی ام x22

MVMX 22 (عادی) را می توان یک کراس اوور کم مشکل، چه در مدل دنده ای و چه در نسخه اتوماتیک در نظر گرفت. البته سطح کیفی محصولات تویوتا را نباید از قطعات فنی این خودرو انتظار داشت، اما در مجموع کیفیت قانع کننده موتور و گیربکس MVM x22 در بازه قیمتی این خودرو مشاهده می شود.

ام وی ام x22 دارای یک موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی است که نسبت به نسخه های توربوشارژ، مشکلات تعمیر و نگهداری کمتری برای مالک ایجاد می کند و به نوع روغن و بنزین حساسیت چندانی ندارد. از طرفی گیربکس های به کار رفته در این خودرو از انواع نسبتا آسانی هستند.

گیربکس 5 سرعته دستی با صفحه کلاچ به روز شده که در درازمدت زیاد اذیت نمی شود و از طرفی گیربکس 4 سرعته اتوماتیک 4AT نیز نسبت به سایر گیربکس های اتوماتیک موجود در بازار از تخریب کمتری رنج می برد و در در صورت خرابی، هزینه های تعمیر به نظر می رسد در سطح پایین تری باشد. بنابراین ام وی ام X22 را به عنوان یک کراس اوور کوچک می توان جزو کم مشکل ترین کراس اوورهای چینی موجود در بازار از نظر نوع موتور و گیربکس دسته بندی کرد.

یک خطای رایج MVMX 22 معمولی

معروف ترین ایراد فنی این مدل احتمالا رانندگی بسیار زیاد در نسخه های اولیه بدون ESP و مشکل نشتی رادیاتور بخاری است که گاهی باعث سوختن سرنشینان می شود. به دلیل وجود موتور توربو، نسخه پرو هنوز تست خود را در بازار ایران پس نداده است، اما به احتمال زیاد از مشکل حساسیت کیفیت سوخت رنج می برد.

2. Chery Tigo 5 IE

چری تیگو 5 IE همچنین می تواند یکی از کم مشکل ترین SUV های چینی از نظر خرابی موتور برای آن دسته از مشتریان ایرانی باشد که به شتاب اولیه خودروی خود اهمیت چندانی نمی دهند و از رانندگی عادی خودرو خود راضی هستند.

تیگو 5 مجهز به موتور 2 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 139 اسب بخار و گیربکس اتوماتیک CVT با هفت دنده مصنوعی است. به دلیل داشتن موتور تنفس طبیعی، حساسیت موتورهای پرقدرت را در این خودروها مشاهده نمی کنیم.

علاوه بر این، گیربکس CVT به طور کلی یک جعبه دنده نسبتا کم تلفات (در مقایسه با انواع دوکلاچه) محسوب می شود و با گذشت زمان معمولاً مالک با مشکل خرابی های مداوم و غیرمنتظره مواجه نمی شود. البته باید دانست که معمولاً در صورت خرابی گیربکس CVT نسبت به مدل های AT مجهز به مبدل گشتاور، هزینه تعمیر بیشتری را برای مالک خودرو به همراه دارد.

مشکل رایج چری تیگو 5

با توضیحات بالا می توان گفت که تیگو 5 متعلق به خودروهای ساده با استهلاک نسبتا کم است اما گیربکس این مدل پاشنه آشیل آن محسوب می شود و سابقه شکستن تسمه گیربکس در بیش از 70 هزار کیلومتر بسیار رایج است. .

3. پانکراس S5

هایما s5 با موتور توربوشارژ به بازار عرضه می شود، بنابراین از نظر موتور ارزان تر از خودروهای تنفس طبیعی است. اما نکته مثبت هایما S5 استفاده از گیربکس بدون کلاچ است که مشکلات کمتری نسبت به محصولات با چنین گیربکس هایی ایجاد می کند.

هایما S5 قبلا با گیربکس CVT در بازار موجود بود و همانطور که اشاره کردیم گیربکس CVT نسبت به گیربکس های دوکلاچه استهلاک کمتری دارد. البته این گیربکس در ابتدای حرکت کمی کند است و معمولا به سرعت گیربکس های دوکلاچه یا اتوماتیک سنتی عمل نمی کند اما در هر صورت مشکل کمتری برای مالک خودرو ایجاد می کند.

به تازگی شرکت ایرانی S5 ما را به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک 6AT نیز مجهز کرده است. این گیربکس ها در صورت تعویض به موقع روغن و فیلتر گیربکس آسان تر بوده و استهلاک آنها نسبت به سایر گیربکس های اتوماتیک کمتر است.

یک مشکل رایج در پانکراس S5

هایما S5 توربو روی کاغذ کمی بی گناه و ارزان به نظر می رسد، اما خطاهای نسبتاً متعدد مونتاژ، مشکل انتقال نیرو ضعیف و کندی شدید در شروع حرکت و همچنین حساسیت به بنزین باعث شده تا این مدل چندان زیاد نباشد. در فروش خودرو محبوب است و بیشتر برای استفاده در داخل شهر استفاده می شود.

4. ورزش MVMX x33s AT

نسخه نیوفیس ام وی ام x33s که با گیربکس 5 سرعته اتوماتیک با مبدل گشتاور در اختیار مشتریان قرار می گیرد را می توان در لیست کم مشکل ترین SUV های چینی بازار ایران قرار داد. دلیل این امر را باید در موتور 2 لیتری تنفس طبیعی این خودرو با 139 اسب بخار قدرت و گیربکس 5 سرعته AT جستجو کرد. ضمن اینکه اکثر قطعات یدکی این خودرو با قیمت مناسب در بازار موجود است و مشتریان در هنگام خرابی خودرو با مشکل خاصی مواجه نمی شوند.

خرابی کلی MVMX 33 Sport

عدم وجود حالت تیپترونیک در گیربکس این خودرو باعث افزایش استفاده از ترمز هنگام رانندگی در جاده های کوهستانی می شود و علاوه بر افزایش سایش لنت ترمز، خطر خرابی ترمز و تصادف نیز افزایش می یابد.

5. ام وی ام x55 پرو

MVM x55 Pro یکی از جدیدترین محصولات مدیران خودرو به حساب می آید که اخیرا معرفی شده است و از آنجایی که گیربکس دوکلاچه خود را کنار گذاشته و اکنون با گیربکس CVT عرضه می شود، می توان آن را در لیست کم آزاردهنده ها قرار داد. چینی ها. SUV های موجود در بازار، بسته به نوع گیربکس. علاوه بر این، موتور 1.5 لیتری X55 Pro با توربوشارژر، مشکلات مالک را در زمینه تعمیرات، خدمات پس از فروش و قطعات یدکی به حداقل می رساند، زیرا با سایر محصولات چری در ایران مشترک است.

یک مشکل رایج در MVMX 55

بزرگترین کاستی نسخه پیش فیس لیفت X55 احتمالا ضعیف بودن بازار خرید و فروش و خشک بودن سیستم تعلیق است و در نسخه جدید (Pro) تنظیمات سیستم تعلیق کاملا تغییر کرده و نرمی بیش از حد آن تاثیر منفی بر روی مدیریت این مدل دارد.

6. فونیکس تیگو 8 کلاسیک

تیگو 8 کلاسیک که اخیراً به جمع پیشتازان خودروسازی پیوسته است، به لطف موتور 2 لیتری توربو (بدون تزریق مستقیم) باید در لیست شاسی بلندهای چینی نسبتاً آسان موجود در بازار ایران قرار گیرد. گیربکس اتوماتیک CVT.

می توان حدس زد که موتور آن نسبت به مدل تیگو 8 پرو حساسیت کمتری به کیفیت بنزین و نوع روغن دارد. از طرفی گیربکس CVT که در مقایسه با مدل های دوکلاچه دارای شخصیت نسبتاً کم صدا و کاهش کم است، به مرور زمان بیشتر مورد توجه صاحب این خودرو قرار می گیرد و استهلاک و مشکلات کمتری را برای وی به همراه خواهد داشت.

خطای رایج Phoenix Tigo 8 Classic و Pro

عدم تطابق موتور پیشرفته تیگو 8 پرو با بنزین معمولی و روشن شدن چراغ چک بزرگترین مشکل این خودرو در ایران بوده است اما برای تیگو 8 کلاسیک باید گفت کمبود قطعات یدکی برای حجم های کم. خودروها همیشه می توانند مشکل ساز باشند، تیگو 8 کلاسیک نیز به دلیل حجم بسیار محدود تولید (کمتر از 400 دستگاه) از این مشکل رنج می برد.

اخرین حرف

در پایان این مقاله به اختصار باید گفت که به طور کلی خودروهای با موتور تنفس طبیعی به خصوص در بازار ایران که مالکان خودرو از نظر کیفیت سوخت و نوع روغن محدودیت دارند را می توان گزینه های کم دردسر تلقی کرد. .

از طرفی مدل های گیربکس با مبدل گشتاور، CVT اتوماتیک و گیربکس دوکلاچه نسبت به گیربکس های دوکلاچه خشک (مانند چری تیگو 7 و فیدلیتی پرایم) و گیربکس ها مشکلات و تخریب کمتری دارند. زمان آنها کمتر شکست می خورند.

اما در این بین گیربکس های دوکلاچه خشک از خرابی صفحه کلاچ زودرس رنج می برند و مشکلات بیشتری را برای مالک خودرو به خصوص هنگام رانندگی در سربالایی یا ترافیک سنگین ایجاد می کنند. با این حال، از نظر دقت و سرعت نسبت به سایر مدل ها سریعتر هستند و شتاب بهتری ارائه می دهند.