فرمول 1 یکی از پیچیده ترین مسابقات موتوری است. قوانین سختگیرانه این سری مسابقه ای و روند آماده سازی خودروها می تواند به راحتی هر کسی را گیج کند. یکی از مهم ترین قسمت های قوانین این مسابقات مربوط به لاستیک های فرمول 1 می باشد که به زبان ساده لاستیک های فرمول 1 باید قبل از استفاده گرم شوند اما این مشکل به چالش جدیدی برای تیم های فرمول 1 تبدیل شده است.
لاستیک های فرمول 1 از دو قسمت تشکیل شده اند که شامل دیواره بیرونی و قسمت داخلی می باشد. این دو قسمت در دماهای مختلف عمل می کنند و سطح لاستیک به دلیل تماس با زمین گرمای بیشتری را تحمل می کند.
اگر در شرایط عادی از لاستیک فرمول 1 استفاده کنید، دیواره بیرونی پس از مدت کوتاهی به دلیل حرارت زیاد متلاشی می شود. در نتیجه تیم های فرمول 1 از پتوهای لاستیکی یا گرمکن لاستیک استفاده می کنند. این ابزار به تیم های فرمول 1 کمک می کند تا دمای تمام قسمت های لاستیک را در یک چرخه پیش رونده برابر کنند.
گرم شدن لاستیک ها به تیم های F1 کمک می کند تا بهتر از این قطعات استفاده کنند. لاستیک های گرم شده فشار کمتری را هنگام شروع به حرکت نگه می دارند. در نتیجه هندلینگ خودرو بهتر است و لاستیک در زمان کمتری به دمای کار بهینه می رسد.
اگر تیم های F1 از پتوهای لاستیک برای گرم کردن لاستیک ها استفاده نکنند، لاستیک ها در دورهای اولیه فشار قابل توجهی را تجربه خواهند کرد. حرکت راکب در دورهای اول سخت می شود و علاوه بر آن احتمال ترکیدن ناگهانی لاستیک به دلیل تغییر دمای شدید آن نیز وجود دارد.
تلاش های زیست محیطی در برابر لاستیک های فرمول 1
شرکت ایتالیایی پیرلی و فدراسیون جهانی خودرو معتقدند استفاده از روکش تایر به محیط زیست آسیب می رساند. از این رو سعی می کنند این پوشش ها را حذف کرده و روش های بهتری که سازگاری بیشتری با محیط دارند جایگزین کنند. پیرلی سعی می کند تایرهایی را ارائه دهد که نیازی به پوشش ندارند. این لاستیک ها در اکثر تست ها شکست خوردند اما در گرندپری بحرین در نهایت جنبه های مثبت این لاستیک ها مشخص شد. با این حال تیم های فرمول 1 و رانندگان نگاه مثبتی به این لاستیک ها ندارند.
علاوه بر مشکل افتادگی لاستیک، لاستیک گرم نشده نیز مشکل بزرگتری دارد. برخلاف خودروهای معمولی، خودروهای فرمول 1 فاقد سیستم ترمز ضد قفل هستند. به همین دلیل، اگر قدرت ترمزها از قدرت کشش لاستیک ها بیشتر شود، لرزش و قفل شدن لاستیک ها رخ می دهد و در نتیجه خودرو لیز می خورد.
در نهایت، این استدلال به طور کامل استدلال زیست محیطی پیرلی و FIA را رد می کند. وقتی لاستیک ها به درستی گرم نمی شوند، می توانند در هر زمانی قفل شوند. بنابراین تعداد لاستیک های معیوب افزایش می یابد و خودروها به لاستیک های فرمول 1 بیشتری نیاز دارند بنابراین منابع بیشتری برای تولید و تامین لاستیک مورد نیاز است. بنابراین، در حالی که منتظر پیرلی و فدراسیون جهانی اتومبیل برای یافتن ترکیبات جدید برای لاستیک هستند، استفاده از پتوهای لاستیکی تنها راه حل مفید، مؤثر و سازگار با محیط زیست است.
