یک محقق امنیتی 19 ساله ادعا می کند که توانسته است 25 وسیله نقلیه تسلا را در 13 کشور مختلف از راه دور کنترل کند.
سناریوی رانندگی در یک بزرگراه را در یک تسلا جدید تصور کنید، در حالی که پاهای خود را به راحتی از روی پدال ها جدا کرده اید، در حالی که کمک راننده خودکار شما را حفظ می کند. اما ناگهان بلندگوی ماشین با صدای کامل شروع به صدا زدن می کند. در طول تلاش دیوانه وار خود برای کاهش صدا، متوجه می شود که پنجره ها به طرز عجیبی شروع به پایین آمدن می کنند، گویی توسط یک روح کنترل می شود. سپس بدون هیچ کلیدی درها را باز می کنند.
اینها تنها بخشی از فعالیت های مخاطره آمیزی است که محقق امنیتی 19 ساله ادعا می کند که می تواند پس از هک کردن حداقل 25 وسیله نقلیه تسلا در 13 کشور از راه دور انجام دهد. محققی که دیوید کلمبو نام دارد، جزئیات را روز سه‌شنبه در مجموعه‌ای از توییت‌ها منتشر کرد که در آن ادعا کرد می‌تواند از راه دور دستورات را روی خودروهای آسیب‌دیده بدون اطلاع صاحبان آنها اجرا کند. علاوه بر تنظیم صدای استریو و دستکاری درها و پنجره‌های خودرو، کلمبو ادعا کرد که می‌تواند وسایل نقلیه را از راه دور راه‌اندازی کند، مکان دقیق آنها را به دست آورد و تشخیص دهد که آیا راننده در خودرو بوده است یا خیر.
کلمبو جزئیات خاصی در مورد نحوه دسترسی به سیستم خودرو ارائه نکرد، اما اشاره کرد که این نتیجه آسیب‌پذیری در زیرساخت خودروی تسلا نیست. این محقق امنیتی اظهار داشت که او فعالانه در تلاش است تا صاحبان وسایل نقلیه آسیب دیده را مطلع کند و هنگامی که رانندگان آسیب دیده بتوانند اقدام کنند، جزئیات فنی بیشتری را منتشر خواهد کرد. با این حال، کلمبو هنوز به درخواست Gizmodo برای اطلاعات بیشتر پاسخ نداده است، بنابراین ادعاهای آن را نمی توان به طور مستقل تأیید کرد.
جدای از این هشدار، به نظر می رسد یافته های او توجه تسلا را نیز به خود جلب کرده است. در یک به روز رسانی، این محقق گفت که تیم امنیتی تسلا با او تماس گرفته و تحقیق در مورد یافته های او را آغاز کردند. Gizmodo همچنین با تسلا تماس گرفت، اما پاسخی دریافت نکرد. لازم به ذکر است که تسلا بخش روابط عمومی خود را در سال 2020 تعطیل کرد و نظرات عمومی خود را محدود کرد.
اگر ادعاهای کلمبو درست باشد، این اولین باری نیست که هکرها و محققان از راه دور به خودروهای تسلا نفوذ می کنند. در سال 2020، یک محقق امنیتی بریتانیا به نام Lennert Wouters نشان داد که چگونه یک آسیب‌پذیری در ویژگی ورود بدون کلید تسلا می‌تواند به عوامل مخرب اجازه دهد تا یک سیستم‌افزار (نرم‌افزار پایه) را از طریق بلوتوث بازنویسی کنند تا قفل آن را باز کنند و احتمالاً خودروی مدل را سرقت کنند. X.
همچنین در سال 2020 دو محقق امنیتی توانستند با استفاده از پهپاد از راه دور هک کنند. در این مورد، گزارش شده است که آنها توانستند قفل درها را از راه دور باز کنند، موقعیت صندلی ها را تغییر دهند، موسیقی پخش کنند و تنظیمات تهویه مطبوع خودرو را دستکاری کنند.
تسلا هر یک از این آسیب‌پذیری‌ها را در گذشته برطرف کرده است و یک برنامه پاداش باگ فعال دارد که در آن محققان امنیتی از پیش تأیید شده می‌توانند خودروها را برای آزمایش ثبت کنند. این محققان به نوبه خود می توانند بین 100 تا 15000 دلار برای کشف یک آسیب پذیری واجد شرایط دریافت کنند. مشخص نیست که آیا این پاداش ها برای یافته های کلمبو اعمال می شود یا خیر.
صرف نظر از این، اگر یافته های کلمبو درست باشد، می تواند لایه دیگری از دردسر را به مصیبت های تسلا اضافه کند. در ماه‌های اخیر، این شرکت با فراخوان‌های متعدد، تحقیقات فدرال و گزارش‌های مربوط به اولین تصادف بزرگ مربوط به ویژگی بتا رانندگی کاملاً خودمختار خود مواجه شده است.
آخرین فراخوانی که شامل 356309 خودروی مدل 3 سدان و 119009 خودروی مدل S بود، به دلیل مشکلات مربوط به خوشه دوربین دید عقب و بسته شدن ناقص صندوق عقب خودروهای خاص بود. برخلاف فراخوان قبلی 11704 وسیله نقلیه که تسلا توانست از طریق به روز رسانی آنلاین تعمیر کند، برخی از خودروهای موجود در آخرین فراخوان نیاز به تعمیرات فیزیکی در محل دارند.
بر اساس گزارش واشنگتن پست، نسخه بتای کاملاً مستقل تسلا نیز این هفته در کالیفرنیا در حال بررسی است، جایی که گزارش شده است که وزارت وسایل نقلیه موتوری ایالتی در حال بررسی این ویژگی است تا مشخص کند که آیا با تعریف قانونی خودروی خودکار مطابقت دارد یا خیر. این به طور بالقوه قابل توجه است زیرا اذعان به اینکه خودروهای تسلا تحت قانون کالیفرنیا خودران هستند، می تواند شرکت را در معرض قوانین و مقررات جدید قرار دهد.
سخنگوی وزارت وسایل نقلیه موتوری گفت: “ما به تسلا اطلاع داده‌ایم که این وزارتخانه بررسی بیشتر فناوری در وسایل نقلیه خود، از جمله هرگونه گسترش برنامه‌ها یا ویژگی‌های موجود را آغاز خواهد کرد.” و مقررات، DVM اقداماتی را انجام خواهد داد تا اطمینان حاصل شود که تسلا تحت مجوزهای خودروی خودمختار مناسب عمل می کند.”
اگرچه تسلا و مدیر عامل آن، ایلان ماسک، در گذشته در مورد قابلیت‌های ویژگی‌های کمک راننده خودرو اغراق کرده‌اند، این شرکت از این ادعاها عقب‌نشینی کرده و اعلام کرده است که سیستم رانندگی کاملاً خودمختار هنوز قادر به رانندگی مستقل نیست.
عکس روی جلد: تسلا مدل X
اعتبار: اسپنسر پلات، گتی ایماژ
