کسب و کار

ممنوع کردن خودروهای گازسوز خوب است، اما برای نجات سیاره بیشتر نیاز است

وقتی کالیفرنیا تنظیم کننده آلودگی ماه گذشته به تصویب قانون ممنوعیت فروش خودروهای جدید گازسوز در ایالت تا سال 2035 رأی داد، مقامات آن به عنوان قهرمانان آب و هوا مورد ستایش قرار گرفتند. با دلایل خوبی نیز: این اقدام بین سال‌های 2026 تا 2040، انتشار گازهای گلخانه‌ای را نزدیک به 400 میلیون تن کاهش می‌دهد، طبق برآورد این ایالت، از حدود 1300 مرگ ناشی از بیماری‌های قلبی و ریوی جلوگیری می‌شود. این ممنوعیت اولین اقدام از این دست در ایالات متحده و در میان تهاجمی ترین مقررات آب و هوایی در جهان است. این موضوع بر موقعیت ایالت طلایی به عنوان یک زمینه قوی برای اثبات سیاست های زیست محیطی تاکید می کند. علاوه بر این، به نظر می رسد یک صنعت خودروسازی که قبلاً در مورد برقی شدن هیجان زده شده بود، همه چیز را آرام گرفته است. کارشناسان می گویند که هدف نیز باید در دسترس باشد. به هر حال، بیش از 16 درصد از خودروهای جدید فروخته شده در کالیفرنیا در سال جاری بدون آلایندگی بودند.

محتوا

این محتوا را می توان در سایتی که از آن سرچشمه می گیرد نیز مشاهده کرد.

این خبر خوب است. خبر بد اینجاست: کالیفرنیا هنوز کارهای زیادی برای انجام دارد، زیرا برقی کردن خودروها به تنهایی برای جلوگیری از بدترین تغییرات آب و هوایی کافی نخواهد بود. در پیش نویس گزارشی که تابستان امسال منتشر شد، هیئت منابع هوایی ایالت به سیاست دیگری که در کنار ممنوعیت خودروهای بنزینی لازم است روی آورد: کاهش تعداد مایل هایی که کالیفرنیایی ها هر سال می رانند. آژانس نوشت: «حتی با وجود پیشرفت‌هایی در فناوری وسایل نقلیه پاک و سوخت، همچنان لازم است که رانندگی را کاهش دهیم تا به تعهدات آب‌وهوا و کیفیت هوا عمل کنیم.»

ایالت متعهد شده که کمتر رانندگی کند، زیرا یک چیز، مدتی طول می کشد همه خودروهای کالیفرنیا بدون آلایندگی با وجود خریدهای جدید و اسقاط خودروهای قدیمی، میانگین سنی خودروها در جاده‌های ایالات متحده همچنان در حال افزایش است – امروزه میانگین آن بیش از 12 سال است. خودروهای گازسوز موجود تا مدت‌ها پس از ممنوعیت استفاده از خودروهای جدید باقی خواهند ماند. به علاوه، آلاینده‌های زیادی در خودروها و رانندگی وجود دارد که از اگزوز خارج نمی‌شوند، از جمله تولید خودرو در وهله اول و مواردی که خودروها روی آن‌ها حرکت می‌کنند. بر اساس یک تحلیل، ساخت و نگهداری تنها یک مایل بزرگراه حدود 3500 تن انتشار کربن ایجاد می کند.

علیرغم هدف خود، کالیفرنیا تاکنون موفق به کاهش قابل توجه رانندگی نشده است. در سال 2019، آخرین سالی که اطلاعات قوی داشت، کالیفرنیایی‌ها بیشتر از 14 سال قبل، با استفاده از مایل‌های سالانه وسیله نقلیه به ازای هر نفر، بیشتر رانندگی می‌کردند و سوار ماشین می‌شدند. آنها کمتر به محل کار می رفتند، دوچرخه سواری می کردند و پیاده می رفتند. و افراد کمتری سوار اتوبوس یا قطار می شدند، الگویی که از ابتدای همه گیری بدتر شده است. تا سال 2035، هدف این ایالت کاهش 19 درصدی مایل های پیموده شده با وسیله نقلیه توسط یک کالیفرنیایی متوسط ​​در مقایسه با سال 2005 است. اما داده های اولیه نشان می دهد که تا سال 2019، این تعداد در جهت مخالف حرکت کرده است. (در نظرات عمومی، تعدادی از آژانس های منطقه ای استدلال کرده اند که مایل های رانندگی را بیش از آنچه هیئت منابع هوایی در پیش نویس گزارش خود محاسبه می کند، کاهش داده اند.)

بقیه ایالات متحده نیز باید کمتر رانندگی کنند. تحلیلی از مؤسسه کوه راکی، یک سازمان تحقیقاتی پایداری، تخمین می‌زند که تا سال 2030 ایالات متحده باید مایل‌هایی را که با ماشین طی می‌کند تا 20 درصد کاهش دهد تا گرمایش جهانی را به 1.5 درجه سانتی‌گراد محدود کند. فراتر از آن، تجربه زندگی روی زمین احتمالاً بدتر می شود.

متأسفانه، اینرسی ناشی از یک قرن برنامه ریزی شهری ایالات متحده، زندگی در بسیاری از نقاط را بدون رانندگی بسیار دشوار کرده است. سوزان هندی، استاد علوم و سیاست‌های زیست‌محیطی در دانشگاه کالیفرنیا دیویس، می‌گوید: «چیزی که ما می‌خواهیم انجام دهیم این است که مردم کمتر رانندگی کنند، اما برای بسیاری از مردم، این خیلی ممکن نیست. کاری که ما باید انجام دهیم این است که جوامع خود را بازسازی و تنظیم کنیم تا عادلانه شود ممکن است او می گوید که کمتر رانندگی کنم.

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

دکمه بازگشت به بالا