تیگو 2، تیگو X3 و ام وی ام X22 همگی نام هایی هستند که به کراس اوور کامپکت خودروساز چینی چری اشاره دارند. این خودرو که از زمستان سال 95 وارد کمپین خودروسازی کشور شد، بر پایه یکی دیگر از محصولات معروف چری در ایران یعنی ام وی ام 315 (چری A13) طراحی و تولید شد.
X22 توانسته است در مدت زمان نسبتا کوتاهی از زمان عرضه خود بر رقابت بسیاری از محصولات با قیمت یکسان غلبه کند و محبوبیت زیادی در بین مشتریان ایرانی به دست آورد.
در این مقاله سعی داریم به بررسی جامع این کراس اوور محبوب بپردازیم. پس با ما همراه باشید تا اطلاعات جامع X22 را به گنجینه دانش خودرویی خود اضافه کنیم یا اگر به فکر خرید این خودرو هستید، با دانش پیش بروید.
طراحی خارجی MVM X22
MVM X22 توانست هماهنگی و تناسب مناسبی بین عناصر طراحی خارجی خود ایجاد کند. نمای جلو از چراغ های بزرگ با گرافیک داخلی زیبا استفاده می کند. شیشه جلو از شش ضلعی با گوشه های شکسته تشکیل شده و تا چراغ های جلو در دو انتها امتداد دارد.
دور تا دور جلوپنجره به جز قسمت بالای آن با تزئینات کروم رنگ تزیین شده است و نوار نقره ای باریکی نیز در جلو پنجره دو طرفه با نشان شرکت ام وی ام تا جلوی ایکس 22 کشیده شده و حس دلپذیری را ایجاد کرده است. هماهنگی با گرافیک داخلی چراغ های جلو.
در نیمه پایینی صفحه MVM X22 یک محافظ محیطی بزرگ وجود دارد که از یک دریچه هوای بزرگتر برای خنک کردن مجموعه رادیاتور و موتور و همچنین دو دریچه هوای کوچکتر در طرفین استفاده می کند.
قاب کرومی U شکل و همچنین چراغ های روشنایی در روز نیز دریچه های هوای کوچک در کناره های سپر جلوی MVM X22 را تزئین می کنند.
محل نصب پلاک نیز به طرز هوشمندانه ای در داخل دریچه هوای بزرگ تعبیه شده است و قطعه نقره ای طراحی شده در زیر سپر خودرو زیبایی جلوی X22 را تکمیل می کند.
طراحی کناری X22 زیبا و قابل قبول است. نمای جانبی خودرو به دلیل دو چین حجمی یکی در قسمت پایینی شیشه های جانبی که از بالای گلگیر جلو تا انتهای چراغ های عقب امتداد دارد و دیگری در قسمت پایینی درها، این دو را به هم متصل می کند. گلگیرهای جلو و عقب به یکدیگر، ظاهری اسپرت و تا حدودی عضلانی می بخشد.
ریل آلومینیومی سقف به همراه یراق آلات پلاستیکی مشکی رنگ دور گلگیرها که از جلو تا عقب خودرو کشیده شده اند، به ظاهر اسپرت ام وی ام ایکس 22 افزوده است.
اندازه پنجره ها و چنگک خطوط انتهایی سقف در سطح مناسبی قرار دارد و رینگ های 16 اینچی نسبت به حجم بالای جعبه مناسب هستند.
نمای عقب X22 به خوبی نمای جلو نیست، به خصوص اینکه اندازه چراغ های عقب به خوبی با تیپ های جلو همخوانی ندارد و در نگاه اول ابعاد کوچک آن ها توجه همه را به خود جلب می کند.بینندگان.
یک نوار کرومی پهن با لوگوی سازنده در وسط، دو چراغ عقب را به هم متصل می کند. اندازه صفحه نمایش عقب تطبیق داده شده و با چراغ های گوشه های پایین آن در تماس است.
یک اسپویلر باریک نیز در قسمت بالایی شیشه عقب و انتهای سقف تعبیه شده است.
چراغ ترمز سوم نیز درست زیر اسپویلر عقب قرار دارد. یک برف پاک کن نیز در وسط قسمت پایینی شیشه عقب قابل مشاهده است.
قسمت پلاستیکی مشکی رنگ که از گلگیرهای عقب تا قسمت پایین سپر امتداد دارد، شامل چراغ های کناری، قسمت مخصوص نصب صفحه و یک قطعه آلومینیومی دیفیوزر مانند است.
ابعاد کلی MVM X22 به شرح زیر است:
طول 4200 میلی متر، عرض 1760 میلی متر، ارتفاع 1570 میلی متر، فاصله بین دو محور 2555 میلی متر. همچنین وزن نسخه دستی برابر با 1215 و مدل اتوماتیک برابر با 1245 کیلوگرم است.
به طور کلی می توان گفت X22 در مقایسه با خودروهای داخلی هم رده از ظاهر جذاب تری با ویژگی های اسپرت تری برخوردار است.
فضای داخلی
فضای داخلی X22، به ویژه در داشبورد، فرمان و پانل درها، یک سر بلندتر از رقبای با قیمت مشابه است و نسبتاً مدرن به نظر می رسد.
با توجه به قیمت خودرو می توان جنس کابین را پلاستیک خشک اما با کیفیت نسبتا بالا دانست. صندلی ها، قسمت هایی از پنل درها و فرمان با روکش چرمی پوشانده شده است.
وجود خطوط نارنجی رنگ در قسمت‌های مختلف کابین از جمله نواحی اطراف دریچه‌های دایره‌ای سیستم تهویه، اطراف دسته دنده و قسمت مرکزی داشبورد و همچنین رنگ متمایز دسته‌ها و روکش‌های صندلی‌ها، بازی می‌کند. نقش مهمی در زیباتر شدن کابین دارد.
علاوه بر این ، برخی از قسمت های داشبورد با طراحی فیبر کربنی پوشانده شده است که حس زیباتر و اسپرت تری را القا می کند. دکمه های مربوط به کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل در قلب فرمان نسبتا بزرگ و قابل مانور MVMX22 قرار دارند.
صفحه کیلومتر شمار نصب شده پشت فرمان نیز طراحی منحصر به فرد و عجیبی دارد. در پس زمینه، یک نمایشگر با طرح لانه زنبوری با یک نمایشگر دیجیتال کوچک در وسط وجود دارد که اطلاعاتی مانند دمای موتور، میزان سوخت در باک و مسافت طی شده را به راننده اطلاع می دهد.
لبه های این قسمت نیز مدرج است تا سوزن های سرعت سنج و کیلومترشمار بتواند راننده را از سرعت و دور موتور خودرو مطلع کند.
محدوده حرکت چرخشی سوزن سرعت سنج تا 220 کیلومتر در ساعت رتبه بندی شده است و سوزن کیلومتر شمار نیز در مسیری که به بیش از هشت قسمت تقسیم شده است حرکت می کند.
نکته جالب و متمایز این قسمت، حرکت خلاف جهت عقربه های ساعت سرعت سنج است که شاید در ابتدای رانندگی با X22 کمی عجیب به نظر برسد اما پس از مدت کوتاهی عادی می شود.
وجود یک صفحه نمایش لمسی 8 اینچی در وسط داشبورد را می توان یکی از اصلی ترین نکات برجسته کابین X22 به عنوان یک کراس اوور میان رده دانست.
با توجه به صفحه نمایش مذکور امکان دسترسی به تجهیزات مختلفی از جمله سیستم سمعی و بصری، بلوتوث، تلفن همراه و دوربین دنده عقب وجود دارد، اما نباید انتظار سیستم پیشرفته با حساسیت لمسی بالا را در این سیستم داشته باشید.
در پایین صفحه، کنترل های چرخشی سیستم تهویه، دکمه چشمک زن، گرمکن شیشه عقب، خروجی USB و پورت برق 12 ولت قابل مشاهده است. یک میکروفون نیز در سمت چپ صفحه نمایش مرکزی تعبیه شده است.
فضای ردیف دوم برای مسافران با قد کمتر از 180 سانتی‌متر کافی و کافی به نظر می‌رسد، اما افراد قد بلند احتمالاً در این بخش با فضای محدود سر و پا مواجه خواهند شد.
علاوه بر این، ام وی ام X22 را نمی توان یک خودروی پنج نفره دانست و به همین دلیل بهتر است این مدل را یک سدان 4 نفره برجسته در نظر گرفت.
دید رو به بیرون به دلیل اندازه مناسب پنجره های جانبی و شیشه جلو بهینه ارزیابی می شود. طراحی مدرن دستگیره در رنگ کروم براق و تزیین آن با تزئینات نقره ای روی قسمت بازوی درها به جنبه های زیبایی کابین X22 افزوده است.
علاوه بر این صندوق عقب X22 ظرفیتی معادل 420 لیتر دارد که با قرار دادن ردیف دوم صندلی ها می توان آن را افزایش داد.
مشخصات فنی ام وی ام X22
MVMX22 مجهز به موتور 1.5 لیتری (1497 سی سی) 16 سوپاپ است که حداکثر قدرت آن 105 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن 135 نیوتن متر است که با سرعت 2750 دور در دقیقه در اختیار راننده قرار می گیرد.
علاوه بر این، نسبت تراکم سیلندرهای این موتور برابر با نسبت 1 به 11.4 است که تمایل این موتور را به استفاده از بنزین درجه یک افزایش می دهد. وظیفه انتقال نیروی محرکه به چرخ های جلو به گیربکس 4 سرعته اتوماتیک (9 سرعته CVT در نسخه های 1400 و 1401) یا گیربکس 5 سرعته دستی سپرده شده است.
به گفته سازنده، حداکثر سرعت مدل مجهز به گیربکس اتوماتیک 160 کیلومتر بر ساعت است و این رقم برای خودروی مجهز به گیربکس دستی تا 170 کیلومتر قابل افزایش است.
مصرف سوخت ترکیبی مدل اتوماتیک X22 پرو 6.1 لیتر در هر کیلومتر است. این عدد برای خودروی مجهز به گیربکس دستی برابر با 5.9 واحد است. همچنین MVM X22 دارای استاندارد آلایندگی یورو 5+ است.
کالاها – MVM X22 Security
از تجهیزات و تاسیسات mvm x22 می توان به موارد زیر اشاره کرد:
کمربند ایمنی سه نقطه برای همه سرنشینان، کیسه هوای SRS برای سرنشینان جلو، ترمزهای دیسکی چهار چرخ مجهز به ABS و EBD، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، صفحه نمایش لمسی هشت اینچی، سیستم کروز کنترل (کروز کنترل)، سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب، بلوتوث، امکان اشتراک گذاری محتوای موبایل و تبلت روی صفحه نمایش خودرو، کامپیوتر داخلی، سانروف برقی، صندلی های چرمی دو رنگ، رینگ های آلومینیومی 16 اینچی، سیستم تهویه برقی، تنظیم برقی آینه های بغل ، شیشه های برقی برای تمامی درها و امکان تنظیم دستی صندلی راننده در شش جهت.
لازم به ذکر است که در نسخه های جدید این خودرو، سیستم کنترل پایداری ESP نیز به صورت استاندارد تعبیه شده است و به استثنای سری اولیه (سال اول عرضه)، مدل های سایز مجهز به کنترل پایداری سیستم هستند.
تجربه رانندگی
ارتفاع MVM X22 از سطح زمین به 18 سانتی متر می رسد که با کراس اوورهای معروفی مانند کیا اسپورتیج برابری می کند، اگرچه به لطف طراحی هوشمندانه در نگاه اول، تصوری که بیننده دریافت می کند حتی بیشتر از یک SUV است. اسپورتیج، و به جرات می توان گفت X22 یک سر و گردن بزرگتر از رقبایی مانند ساندرو استپ وی یا چانگان CS35 به نظر می رسد.
به همین دلیل می توان حدس زد که مهندسان چینی برای تیونینگ سیستم تعلیق این خودرو با چالش های زیادی مواجه بوده اند که البته به سختی نسبت تعلیق در ازای هندلینگ بهتر منجر شده است.
ضرایب دنده در نسخه دستی به گونه ای انتخاب شده است که شتاب و کشش نسبتاً قابل قبولی را در دنده های اول و دوم ارائه می دهد، گواه این گفته، ناهماهنگی جزئی چرخ های جلو در هنگام تعویض دنده از یک به دو است که نشان دهنده نسبت نسبتاً سنگین دنده دوم است.
دنده 4 و 5 برای کاهش مصرف سوخت تا حد زیادی سبک در نظر گرفته می شود و دنده 3 نقش واسطه ای بین دو دنده اول سنگین و دنده آخر سبک دارد.
در واقع وجود سیستم ESP در چنین خودرویی می تواند از بروز بسیاری از تصادفات جلوگیری کند اما متاسفانه این فناوری در نسخه عرضه شده در بازار ایران نصب نشده است.
البته شایان ذکر است که هندلینگ و پایداری خودرو برای مانورهای معمولی و رانندگی روزمره قابل قبول به نظر می رسد و مهندسان چینی با سفت کردن سیستم تعلیق، رول بدنه را کاهش داده اند.
در نسخه اتوماتیک عملکرد گیربکس 4 سرعته قابل دفاع به نظر می رسد و برخلاف مدل های CVT حس بهتری را به راننده القا می کند، البته زمانی که دور موتور از حدود 5500 دور در دقیقه افزایش می یابد، حجم صدای ورودی به داخل کابین احساس می شود. قابل توجه است، اما نحوه تعویض دنده و تمایل موتور به افزایش مسافت از نکات مثبت صاف شدن X22 است که ممکن است توجه مشتریان جوان را به خود جلب کند.
به عنوان مثال در تست شتاب مقایسه ای بین مدل های دنده دستی و اتوماتیک، برتری نسخه دنده دستی چندان چشمگیر نبوده و این نکته نشان دهنده عملکرد خوب مدل اتوماتیک در تعویض دنده است.
در واقع، برای مشتریان درگیر در ترافیک روزانه، انتخاب نسخه خودکار آنها را ملزم به صرف نظر از قابلیت های پویا نمی کند.
البته با توجه به شتاب 0 تا 100 در حدود 14 تا 15 ثانیه، ام وی ام X22 را نمی توان خودروی آتش نشانی برای جوانان توصیف کرد و باید برای استفاده از چنین عناوینی برای عرضه مدل های قدرتمندتر در آینده دعا کرد. ، اما می توان گفت این شتاب نسبتاً کم برای سفرهای درون شهری کافی است و اگر در جاده های آسفالته و غیر کوهستانی سفر کنید در سفر نیز به شما کمک می کند.
از طرف دیگر ترمزها عملکرد خوبی دارند و حتی تحت فشار زیاد نیز هیچ نشانه ای از کاهش قدرت یا تصعید لنت دیده نمی شود.
رقبا و محصولات مشابه
از جمله رقبای X22 در بازار کشورمان که از نظر قیمت و رده بدنه در یک موقعیت یا نزدیک به این خودرو قرار دارند می توان به محصولاتی چون: چانگان CS35، برلیانس کراس C3، رنو ساندرو استپ وی، لیفان X50 و تا حدودی لیفان X60 انجام دادند
قیمت ام وی ام X22 در بازار و شرایط فروش
مدیران خودرو با ارائه شرایط مختلف فروش به دنبال این هستند که اقشار مختلف جامعه را برای خرید محصولات خود ترغیب کنند. این فرآیند برای X22 نیز اعمال می شود. آخرین شرایط فروش خودرو mvm X22 از شرکت مدیریت را اینجا مشاهده می کنید.
در زمان نگارش این مطلب (مرداد 1401) و طبق آخرین شرایط فروش، X22 اتوماتیک در نسخه اکسلنت اسپرت اتوماتیک با کارکرد صفر و 1400 سال تولید، قیمتی معادل 580 میلیون تومان دارد. نسخه دنده ای این خودروی لوکس اسپرت با کارکرد صفر و 1400 سال تولید با قیمت 487 میلیون تومان معامله می شود.
نقاط ضعف و قوت
ام وی ام X22
مزایا: ارتفاع زیاد از سطح زمین، عملکرد خوب سیستم تعلیق، ترمزهای قدرتمند، طراحی نسبتا زیبای بدنه و فضای داخلی، معایب، صدای نسبتاً زیاد موتور به خصوص در دورهای بالا، ضرایب کم نسبت انتقال، عدم وجود ESP سیستم کنترل پایداری (در نسخه های اولیه)، طراحی صندلی می تواند بهتر باشد.
سوالات متداول
خودروی ام وی ام X22 در چه کلاسی است؟
این خودرو در کلاس کراس اوورهای ساب کامپکت یا کراس اوورهای کوچک شهری قرار می گیرد. نیسان جوک و تویوتا C-HR معروف ترین مدل های این رده هستند.
مشخصات فنی دستگاه MVMX22 چیست؟
این خودرو به یک موتور 1.5 لیتری (1497 سی سی) 16 سوپاپ مجهز است و حداکثر توان خروجی در 6000 دور در دقیقه برابر با 105 اسب بخار قدرت و 135 نیوتن متر گشتاور است.
مهم ترین ویژگی های ام وی ام X22 چیست؟
کیسه هوا SRS برای سرنشینان جلو، ترمز دیسکی برای هر چهار چرخ مجهز به ABS و EBD، سیستم ضد سرقت، ایموبلایزر، مانیتور لمسی هشت اینچی، کروز کنترل، سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب، بازشو برقی سقف، رینگ های آلومینیومی 16 اینچی ، سیستم تهویه برقی، تنظیم برقی آینه های بغل و امکان تنظیم دستی صندلی راننده در شش جهت.
در حال حاضر قیمت این خودرو در بازار جهانی و ایران چقدر است؟
خودروی ام وی ام X22 قیمت پایه ای در حدود 60000 یوان دارد. این رقم در مرداد ماه 1401 معادل تقریبا 8900 دلار است که در بازار داخلی ایران می توان ارزان ترین نسخه ام وی ام X22 را با پرداخت حدود 488 میلیون تومان از نمایندگی خریداری کرد.
چه خودروهایی در رده MVMX22 قرار می گیرند؟
از رقبای بین المللی پیشرو می توان به نیسان جوک، تویوتا C-HR، هوندا HR-V، پژو 2008، فورد اکو اسپورت و رنو کپچر اشاره کرد. این خودرو از نظر قیمت با لیفان X60، دنا پلاس، پژو 207، دانگ فنگ H30 کراس، ام وی ام 315 و جک J4 در اسفند ماه 1400 هم ردیف است.
